KSSS Offshore Clinic

Vill du bli en riktigt vass havskappseglare? KSSS Offshore Clinic – en ny utbildning som startar i början av 2019. KSSS Offshore Clinic arrangeras av KSSS i samarbete med Team Pro4u. Läs mer och ansök på KSSS sida om du är intresserad. Hoppas vi ses!

Team Pro4u VM 2018 nr 5

Annonser

Tack från oss!

Svenska Seglarförbundet gjorde igår nedan inlägg om oss. Vi tackar ödmjukt för det och vi tycker det är roligt att havskappsegling uppmärksammas! Vi satsar vidare mot nästa säsong med bl a ÅFOR, SM och EM. Vi hoppas också kunna förlänga vår svit som vi har under åren 2012-2018 enligt nedan för åttonde året i rad.

  • VM och EM guld sju år i rad sedan 2012 som bästa amatörbåt
  • Medalj totalt i VM och EM sju år i rad sedan 2012

Dagens hyllning och ett stort grattis 🎉går till Pro4u Sail Racing Team som i år fått Svenska Seglarförbundet utmärkelse Årets Havskappseglare🏆. Detta professionella amatörteam står aldrig still. De utmanar och ifrågasätter ständigt sig själva 👊 och sin satsning vilket leder till imponerande resultat. Det är tredje året Skepparen/projektledaren Patrik Forsgren mottagit priset🤩 och motiveringen är: ”För framstående internationella resultat inom havskappsegling 2018, med ett VM guld och brons🥉 i Haag som kronan på verket. Teamet har visat att deras långsiktiga, metodiska satsning på havskappsegling resulterat i extraordinära resultat i Nordeuropa de senaste sju åren”. 📸 Sander van der Borch
#åretshavskappseglare #ksss

37296240_643104909379542_4149320977852923904_o

Team Pro4u 2018 summerings Video!

Vill ni se vad som hände Team Pro4u den gångna säsongen? Vi har gjort en summering av 2018 (samt lite från 2017) i form av bilder och filmer i en lång Video. Häll upp en stor kopp kaffe och luta dig tillbaka och njut av knappt 40 minuters blandning av bilder (utan ljud) och filmer (med ljud). Det finns bilder/filmer från träningar och tävlingar i t ex Sandhamn, Marstrand, Kiel, Haag, Nynäshamn, Saltsjöbaden, runt Gotland och Gdansk…

Årets sista träning idag

Team Pro4u körde manöverträning med mycket stagvändningar och gippar idag med en ny person ombord som kommer ta en trimroll till nästa säsong. Fina förhållanden var det på Trälhavet!

45826247_2091545674240923_1466103531919376384_n

Segelfys igår…

Team Pro4u kör som tidigare år segelfys med PT Cecilie under vintersäsongen och här är gänget som körde ett rejält flåspass igår. En första test/inmätning har gjorts när vi började och kommer följas av två till innan nästa seglingssäsong startar.

Segelfys 22 okt 2018

Team Pro4u är ”Årets havskappseglare”

Team Pro4u, tävlandes i First 36.7 ”Malin” för KSSS, fick igår utmärkelsen Årets havskappseglare (Nakterhuset) för år 2018. Teamet som fick detta är de åtta som seglat ordinarie i Team Pro4u åren 2017 och 2018 och de är: Patrik Forsgren, Anders Mårtensson, Joakim Hoppe, Anders Björk, Oskar Hellblom, Johan Tuvstedt, Oskar Sömermaa och Peter Thorwid.

Motiveringen till priset ”Årets Havskappseglare” som går till Patrik Forsgren och Team Pro4u, KSSS, är enligt Svenska Seglarförbundets hemsida:

För framstående internationella resultat inom havskappsegling 2018, med ett VM guld och brons i Haag som kronan på verket. Teamet har visat att deras långsiktiga, metodiska satsning på havskappsegling resulterat i extraordinära resultat i Nordeuropa de senaste sju åren.

nakterhus-326x245

Nakterhuset

Vi är oerhört glada och tacksamma att vi fått detta pris och vi ser det som ett bevis på att den målmedvetna och långsiktiga satsning vi haft på att placera oss bra i de årliga internationella mästerskapen i havskappsegling betalat sig. Resultaten sedan 2012 är att Team Pro4u vunnit Amatör EM och VM guld varje år – dvs sju år i rad, vi vann EM-guld totalt 2017 och 2015 och tagit medalj totalt i EM och VM varje år.

Team Pro4u EM 2017 Nr 6

Team Pro4u. Övre raden från vänster: Joakim Hoppe, Oskar Sömermaa, Anders Björk och Oskar Hellblom. Nedre raden från vänster: Johan Tuvstedt, Anders Mårtensson, Peter Thorwid och Patrik Forsgren.

– Havskappsegling med en båt med åtta personer är lite som tiokamp och det gäller att ha koll på många områden som t ex projektledning, fart, segel, ekonomi, teambuilding, manövrar, båtoptimering, väder, logistik mm och vi kanske inte är bäst på något men vi har lyckats hålla en hög nivå inom de flesta områden under en lång tid och helheten är det som räknas och som gett oss de framgångar vi haft, säger Team Pro4u’s skeppare och ägare Patrik Forsgren.

Detta är nu också tredje gången som Team Pro4u, tidigare år med delvis annan besättning, får denna utmärkelse efter att tidigare ha fått den 2014 och 2012. Vi är väldigt stolta att hela tre gånger fått denna fina utmärkelse och vi tackar Svenska Seglarförbundet samt Svenska Havskappseglingsförbundet!

DS5D0701.jpg

Alla årets seglare.

Vidare är inte en sådan långsiktig satsning som vi gör möjlig utan stöd från våra partners och speciellt vår huvudsponsor Pro4u. Våra familjer och arbetsgivare runt om teamet är också viktiga för att vi skall kunna lägga det engagemang och tid (drygt 40 dagar tävling och träning under 2018) som krävs att hålla oss kvar på en hög nivå. Vi säger stort tack till alla dem som stödjer oss!

DS5D0636

Patrik tar emot utmärkelsen för Årets havskappseglare.

Vårt huvudsakliga mål 2019 blir EM som då går på hemmaplan i Sverige och Oxelösund vilket vi ser fram emot mycket! Följ oss gärna framöver.

Robline articles in English

We have published three articles earlier regarding our experiences with working with Robline and now for our international community we have translated these to English as well. All three articles below.

Article 1, The right rope for the purpose – which end to start?

All sail trim functions onboard Team Pro4u are achieved using a rope/trim line/halyard or other cordage. We have chosen trim by rope, instead of hydraulics or other mechanical systems. The only trim not handled by well-functioning cordage is our standing rig trim.

Having sailed the boat for the last 13 seasons, we have learned what works well and what is less suitable. Particularly from a wear and tear and a safety point of view. All running rigging, trim ropes and halyards have of course been changed many times during the years and we have concluded what we need in order to maximize the performance of the boat.

When replacing a piece of rope on-board, our goal is very clear that we shall gain a small advantage in strength, weight, windage, stretch or handling. In 2018 we started to sail with all our running rigging from Robline and, even when coming from premium cordage from other brands, we have a lot of praise for the results the swap has led to. We have been helped to choose the right combinations and we have experienced what a professional splicing centre can achieve with peelings, thickenings and eyelets in the right places.

On the outside ropes look more and more the same, while core and fibres either are refined or made cheaper. The contact person that helps us making the right choices thus becomes an important part in the equation. The outside viewpoint, the dialogue and the questions whether we shall replace a rope with a new of similar build or go a different way is also of great benefit. As an example, we replaced our spinnaker pole lift with a particular halyard rope that has an extra thin core, helping us lose unnecessary windage.

The deep product insight by the Robline representative quickly led to correct advices and close to perfect solutions for us. This is probably also the shortest way to make use of the assembled experience from other top race teams.

Some of the most important lessons we have gained and want to share are:

  • Less windage and drag and often also better handling and friction characteristics through smaller dimensions. If the rope slips in jammers, maintain them, work with wet ropes, thicken the rope by inserting an extra core or change the jammer cams. Having thick ropes just to make sure they stick in the jammers will never be fast.
  • Taper all ends and make sure to do it as neat and seamless as possible. This improves handling and minimizes windage.
  • Neat eyes/eye-splices in the rope ends enable quick changes of hooks and/or changes of halyards.
  • Soft-shackles sewn with a single stitch in the rope end eye enables safe sail changes and can easily be replaced when worn.

 20180714_153235

Article 2, The joy of a professional splicing centre

Yacht racing at the top level requires smoothly functioning running rigging, sheets and trim lines just as explained in previous parts. A great deal of the functionality lies in the ability to utilise thin strong ends where that gives a gain, smooth transitions and tapers between the peeled part and the cover end of the rope as well as nice loop ends.

Thanks to our collaboration with Robline, we have had the benefit of getting support with custom solutions for our ropes. All halyards are peeled and nicely tapered to gain an advantage regarding windage and weight. Previously we have been overly conservative regarding dimensions and tail ends due to the risk that the ropes would not stick in the jammers. Thanks to Robline we have had the possibility to seamlessly make taperings and thickenings at crucial points on the rope where the jammers are. We have also been able to use thin cores outside the halyard pulleys where the windage really counts.

An example is our pole topping lift which is 8 mm in the tail where the jammer works, while being only 5 mm the whole length the rope sits on the outside of the mast. Our spin halyard is of the same dimension, but has received a thickening where it hits the jammer, making it a tad more than 11 mm in diameter where needed. All transitions and tapers where the covers end inside the core are really neat and slim, making them pass smoothly through the jammers, halyard exits and pulleys.

Half the spin halyard and the pole topping lift spend their upwind legs on the outside of the mast tube, where their windage drag is significantly reduced as the diameters are minimized. The 8-10 mm ropes compared to a sleek 5 mm core makes a significant difference.

The key benefits we have appreciated the most regarding the splices, joins and tapers from the Robline splicing centre are:

  • Good workmanship and overall quality feel.
  • Sleek tapers and joins.
  • Seamless/sleek thickenings for jammers. Crucial to be able to diminish dimensions.
  • Exact lengths and positionings of tapers, splices and others.
  • Beautiful finish.

All splices, whippings, lengths and tapers have been finished to such a level that we literally unpacked, moused and were able to race directly. The pilots-ends were of great help to facilitate the mousing.

 

Article 3, The right product in the right place

To be able to use the maximum performance from the lines is it also important to have the right line in the right place. Depending on area of use on board we have had different criteria for the different lines. For our halyards for jib and main have we requested ropes with low weight, low stretch and high breaking load. The choice fell on Admiral Pro with STS-core. STS, “Stronger than steel”, is a specially treated prestretched Dyneema SK78 that fulfils our criteria regarding weight, stretch and breaking load. This rope has enabled us to decrease the dimension on our halyards resulting in less windage and drag while not reducing our safety margins regarding breaking load. This core together with a high performing cover that works well in jammers makes this rope perfect for halyards.

When it comes to our jib sheets we have demanded high abrasion resistance since these ropes are used on winches and thereby exposed to mechanical wear. Here the choice fell on Admiral 10000 as thanks to its cover in Technora/polyester has a high abrasion resistance and good control on the winch. To attach the sheets to the headsail we use soft shackles which are lighter but also much milder to the boat and rig compared to metal shackles.

For spinnaker sheets and guys our choice fell on Admiral 10000 as well since these ropes also are on winches and need high abrasion resistance. In order to get as light rope as possible we chose to decrease dimension on the spinnaker sheet and in the same way as with the headsail use soft shackles to attach the sheets to the spinnaker.

Since we also have a lot of trim lines it has been very important for us to be able to separate them through colour to make it easier in stressful situations. Thanks to Dinghy Control’s many colours we now avoid multiple lines with the same colour and can have a specific colour for every trim function.

Note: Team Pro4u have a collaboration with Teufelberger around running rigging, this article is part of this support. From a juridical stand-point this makes this text an advertisement, but we fully stand behind what we write regardless of relation to other parties.

Robline artikel 3